由于柴油發(fā)電機組的實際發(fā)電負荷隨島上用電負荷的變化而變化， 導致柴油機所排出的廢熱量也隨之變化，對海水淡化系統(tǒng)的運行產(chǎn)生影響。為了便于了解和掌握水電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的工作特性， 在已確定的海水淡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)條件下， 采用數(shù)值模擬方法來分析變工況條件下,柴油發(fā)電機組廢熱驅(qū)動的海水淡化系統(tǒng)工作特性,系統(tǒng)各換熱設(shè)備熱負荷隨發(fā)電機組負荷的變化系統(tǒng)內(nèi)各換熱器熱負荷也隨著柴油發(fā)電機組負荷的提高而增大 ， 其變化趨勢各效蒸餾器產(chǎn)水率變化趨勢相同。對于全順流立式布置、 熱水驅(qū)動的海水淡化系統(tǒng)，首效和二效蒸餾器熱負荷幾乎相同， 其他各效蒸餾器熱負荷逐效略有增加， 冷凝器熱負荷大。由于通過海水預熱器后進入首效蒸餾器的海水溫度幾乎達到飽和，首效蒸餾器產(chǎn)生的蒸汽作為二效的熱源而沒有其它蒸汽補入。因此， 首效和二效蒸餾器負荷幾乎相同。二效蒸餾器以后的各效蒸餾器， 其熱源蒸汽不僅有上一效蒸餾產(chǎn)生的蒸汽， 還有上一效海水噴淋閃蒸和凝結(jié)水閃蒸所產(chǎn)生的蒸汽。因此對于全順流海水淡化系統(tǒng)而言， 二效以后的蒸餾器負荷和產(chǎn)水率逐效增大， 冷凝器在所有換熱設(shè)備中具有大熱負荷。