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增程器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜這里涉及到增程器的正確設(shè)計，因為基本汽油車發(fā)動機的速比從頭到尾都在變化，我們都知道汽車發(fā)動機的效率區(qū)很窄。在不同的車速條件下，無論汽車發(fā)動機的性能有多好，都不可避免地會在非效率區(qū)運行，這無疑提高了整車的油耗。 汽車發(fā)動機產(chǎn)生的動能也是如此。重慶增程器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整個傳輸過程中會破壞動能。為什么它更省油？
回顧新能源汽車的續(xù)航里程，不容易出現(xiàn)上述問題。根據(jù)每小時轉(zhuǎn)速的變化來改變汽車發(fā)動機并不容易，這樣可以使汽車發(fā)動機保持在效率區(qū)工作，充分發(fā)揮汽車發(fā)動機的效率。 除了讓發(fā)動機自始至終在效率區(qū)工作外，增程車系統(tǒng)還起著非常關(guān)鍵的作用，即動能的獲取。在常規(guī)實時路況下的啟動和停止，這一作用可以實現(xiàn)對絕大多數(shù)動能的采集并將其存儲在電池組中，從而減少動能的破壞。 根據(jù)以上兩點，可以合理降低整車油耗，但增程系統(tǒng)的軟件不僅包括汽車發(fā)動機，還包括發(fā)電機與汽車發(fā)動機的匹配設(shè)計方案。 上一篇增程器的發(fā)展趨勢下一篇增程器的改進 |
