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增程器發(fā)電機組的發(fā)展趨勢重慶增程器的發(fā)展趨勢是從初的電機+調速結構發(fā)展到后來的直接驅動發(fā)電機組（節(jié)省部分由加速齒輪引起的損失）。在升級到目前的直驅速率匹配發(fā)電機組（速率區(qū)設計方案與汽車發(fā)動機一致）后，增程器系統(tǒng)軟件的速率緩慢提高，在技術迭代更新和自主創(chuàng)新的同時，大家的制冷系統(tǒng)也在緩慢改進，從風冷到水冷，再到油冷，使得發(fā)電機組的功率越來越高，凈重越來越輕，對整車的輕量化做出了很大的貢獻。
發(fā)電機組設計方案中的一個重要點是速度，它直接關系到整車的燃油消耗量。在設計方案開始時，根據(jù)汽車發(fā)動機的主要評價參數(shù)，分析汽車發(fā)動機的轉速圖，并根據(jù)汽車發(fā)動機轉速點的位置進行發(fā)電機組的設計方案，使發(fā)電機組的速率區(qū)域覆蓋了汽車發(fā)動機的所有速率點，這樣，在選擇跟蹤整車輸出功率的對策時，增程器系統(tǒng)軟件可以自始至終在高效率區(qū)域運行，從而降低整車的油耗。 除了開度問題外，發(fā)電機組的輸出功率也是關鍵指標之一。為了更好地避免汽車發(fā)動機的意外飛行，在發(fā)電機組的設計過程中，全速比應覆蓋汽車發(fā)動機的功率，既能滿足增程器的發(fā)電要求，又能提高增程器的性能。 |
