汽車發(fā)動機產(chǎn)生的動能也是如此。增程器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整個動能傳遞過程中都會發(fā)生破壞。為什么它更省油？

首先，我們需要了解重慶增程器的原理。增程器立即連接在汽車發(fā)動機和發(fā)電機組之間。根據(jù)GCU控制的發(fā)電機組功率，產(chǎn)生的部分電磁能被傳輸?shù)津?qū)動電機，使驅(qū)動電機正常工作，顯示整車的驅(qū)動力，并將不必要的功耗存儲在電池組中，在這里，汽車發(fā)動機不參與驅(qū)動力輸出。

這涉及到增程器的適當(dāng)設(shè)計方案，因為基本汽油車發(fā)動機的速比從頭到尾都在變化，大家都知道車用發(fā)動機的速度范圍很窄。在不同的車速條件下，性能優(yōu)良的車用發(fā)動機必然會在非額定工況下工作，這無疑會提高整車的油耗。

回顧過去，新能源汽車的續(xù)航里程不容易出現(xiàn)上述問題。汽車發(fā)動機不容易隨著每小時速度的變化而變化，這樣就可以使汽車發(fā)動機保持在速度段工作，充分發(fā)揮汽車發(fā)動機的速度。

除了允許車輛發(fā)動機自始至終在速率范圍內(nèi)運行外，增程車輛系統(tǒng)還起著非常關(guān)鍵的作用，即動能采集的作用。在常規(guī)啟動和停止實時路況下，此角色可以獲取絕大多數(shù)動能并將其存儲在電池組中，從而減少動能損壞。

根據(jù)以上兩點，可以合理降低整車的油耗，但增程系統(tǒng)軟件不僅包括汽車發(fā)動機、發(fā)電機組和汽車發(fā)動機的匹配設(shè)計方案，而且還有非常重要的危害。